Do wyceny przygotuj: markę i model ciągnika, oznaczenie silnika oraz numer turbiny (jeśli dostępny).
Wypełnij formularz — oddzwonimy i przygotujemy wycenę regeneracji.
Dane wykorzystamy wyłącznie do kontaktu i wyceny. Szczegóły w Polityce prywatności.
lat doświadczenia w regeneracji
pisemnej gwarancji na regenerację
wysyłka door-to-door, odbiór kurierem
Zmienna geometria turbosprężarki (VTG, ang. VGT/VNT) to układ ruchomych łopatek kierujących, które zmieniają sposób, w jaki spaliny uderzają w koło turbiny — dzięki temu jedna turbina pracuje elastycznie w całym zakresie obrotów, eliminuje turbodziurę i chroni silnik przed przeładowaniem. Potocznie „zawór VTG" to najczęściej aktuator (siłownik) sterujący położeniem łopatek — w ciężarówkach zwykle elektroniczny, z czujnikiem położenia.
Najczęstsza przyczyna awarii to zapieczenie geometrii nagarem i sadzą oraz zużycie tulejek i sworzni łopatek, a także usterka samego aktuatora. Efekt: łopatki nie poruszają się swobodnie, a sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny.
Często wystarczy regeneracja mechanizmu i aktuatora — bez wymiany całej, kosztownej turbosprężarki.
Dzwonisz lub wysyłasz zdjęcie części i tabliczki. Podajemy orientacyjny koszt i termin.
Pakujesz część, kurier odbiera ją spod wskazanego adresu — z całej Polski.
Czyścimy, wymieniamy zużyte elementy, testujemy i kalibrujemy na stanowisku.
Odsyłamy sprawną część z 12-miesięczną gwarancją. Montujesz i jedziesz dalej.
Zmienna geometria to standard w ciężarówkach Euro 5 i Euro 6. Regenerujemy zawory i aktuatory VTG m.in. do:
Regenerujemy również zmienną geometrię w turbinach samochodów osobowych i dostawczych. Przy większej liczbie pojazdów — indywidualne warunki dla flot.
Zadzwoń lub wyślij zdjęcie części — podamy koszt, termin i zorganizujemy odbiór kurierem z całej Polski.
Wysłanie formularza nie zobowiązuje do skorzystania z usługi.
To ta sama technologia zmiennej geometrii turbiny — różnią się tylko skróty producentów. VTG i VGT używane są zamiennie, a VNT to nazwa spopularyzowana przez Garretta.
W wielu przypadkach wystarczy regeneracja: udrożnienie i czyszczenie geometrii, wymiana tulejek oraz naprawa lub kalibracja aktuatora. To kilkukrotnie taniej niż nowa turbosprężarka.
Typowe sygnały to tryb awaryjny, skokowe przyspieszanie i błędy doładowania przy sprawnym mechanicznie wirniku. Pewność daje diagnostyka i sprawdzenie ruchu geometrii na stanowisku.
Standardowo 1–2 dni robocze od otrzymania części. Na każdą regenerację udzielamy 12 miesięcy pisemnej gwarancji.
Tak — pracujemy w modelu wysyłkowym door-to-door na terenie całej Polski. Kurier odbiera część spod Twojego adresu i odsyłamy ją po regeneracji.